『撥亂返政』馬英九的考驗

● 《光華日報》『撥亂返政』專欄 （2008年6月16日）

本月13日兩岸兩會復談，台灣方面的海基會董事長江丙坤與中國方面的海協會會長陳雲林在「北京釣魚台」舉辦盛大簽字儀式，並完成「海峽兩岸包機會談紀要」與「海峽兩岸大陸居民赴台旅遊」協議的文字簽署，為兩岸的未來的發展掀開歷史性的一頁。這對台灣方面來說實在是天大的好消息。但是，無獨有偶，另一個「釣魚台」卻在這個時間點（6月10日）發生了“大件事”。

事因台灣“聯合號”釣魚船在釣魚台附近遭到日本軍艦撞沉，該船船長以及兩位船員更遭日本當局扣留。然而，日本交流協會秘書長早前還強硬的表示，該事件是因台灣船隻“侵犯”其海域，日本方面並沒有錯。隨後，中國外交部立即出面表達嚴重關切，而台灣外交部卻遲遲未發表聲明。

事實上，「釣魚台」主權問題一向都是非常敏感的課題，台灣、中國以及日本當局都宣稱釣魚台為本身的領土，各自互不相讓。台灣當局更在2005年6月22日首度以實際行為表達官方立場，當時由立法院長王金平以及國防部長李傑偕同十五位立法委員，搭乘鳳陽號軍艦到釣魚台海域「宣示主權」。

如今，日本方面卻大動作的向各方“宣稱”擁有釣魚台的主權。這件事惹來了台灣方面藍綠陣營的震驚，雙方砲火猛烈的對準日本。但是，牽涉在此事件的除了日本當局外，還有馬英九總統。

在學生時代的馬英九為了保護釣魚台的主權，不惜走上街頭，因此當時的他被譽為“熱血青年”。馬英九更在擔任台北市長時，在釣魚台事件上質疑前總統陳水扁對日軟弱無能。當時的他更揚言“為了保釣，不惜一戰”。

在此事件發生的這個時候，當時的馬市長換了身分變成馬總統了。但是，當時熱血沸騰的馬英九總統對此事只是透過總統府發言人王郁崎發表了四項聲明，包括強調釣魚台是中華民國領土，我們堅持維護釣魚台主權的決心從未改變，也絕不改變，對日方也提出嚴正抗議，並要求日本立即釋回船長及提出賠償。

事件發生至今，掌管外交以及國防的馬英九總統始終沒有直接對此事發表任何說明。這與當時保釣立場鮮明的他，可謂判若兩人。這也難怪國民黨籍的台北縣長周錫瑋慷慨陳詞，痛批政府喪權辱國。

馬英九總統執政至今未達一個月，卻在國防與外交上觸礁。最關鍵的問題是，他並沒有第一時間對此事做出回應，這也證明他的危機處理意識還有待加強。馬英九在70年代時是保釣健將，如今釣魚台的問題卻成為他上台後的第一道考驗。他能否在此次的考驗中交出漂亮的成績單呢？這就要交給廣大的人民評閱了！

『賢外之音』綠卡風波檢驗劉兆玄的危機處理

● 《星火爭鳴》『賢外之音』專欄 （2008年6月12日）

台灣經過八年民進黨執政後，在年初的總統大選中，敗給國民黨，促成第二次的政黨輪替。台灣總統就職典禮距離現在還沒滿一個月，但是劉兆玄行政院長還沒有坐暖院長的椅子，卻惹來了滿頭包。

馬英九政府先是在毫無預警的情況下調漲油價，後是宣佈電費將在7月開始調漲。這兩項攸關人民生活的措施頒布後，馬上惹來了不少的民怨。首當其衝的當然就是行政院長劉兆玄。藍綠立委趁他在立法院備詢的時候，砲火四射。甚至有立委砲轟執政無力，要求他下台謝罪。

當然，劉兆玄院長也向廣大人民道歉，表示由於國際油價一直飆升，使得政府無法再承擔這項龐大的費用，再迫於無奈的情況下才調漲油價的。

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『撥亂返政』減低民怨的方法

● 《光華日報》『撥亂返政』專欄 （2008年6月9日）

首相阿都拉於本月4日宣佈調整燃油價格，汽油暴漲78仙或大約41%，從現有每公升1令吉92仙，調漲至2令吉70仙；柴油將從目前的每公升1令吉58仙，暴漲1令吉或63.3%，至2令吉58仙。


自這個消息傳開來後，人民開始叫苦連天。政府向人民解釋因為油價暴漲至每桶平均105元美金，所以政府已經無法再承擔石油津貼，因此油價“被迫”調漲。另一方面，在野黨也要求政府公開國油的利潤流向，更要求政府將國油所得的利潤分配給人民。

不管如何，我們都無法改變石油調漲的事實，所以我們暫且不談石油價格調漲的問題。現今油價的調漲，使得百姓必須適應油價調漲後的生活。然而，油價調漲後，首當其衝的肯定是必須開車上下班的人民。但是，綜觀馬來西亞人民，幾乎每一戶至少都有一輛車，有的甚至汽車和家庭成員的比例是相等的。這足以證明大馬人民還是非常仰賴自行的交通工具。

曾經聽過一個笑話“大馬人民若是沒有汽車，就好像失去了雙腿，哪裡都無法到達＂。這足以證明馬來西亞的公共交通工具發展的失敗。

在筆者擔任選區助理的期間，就多次接獲選民對吉隆坡快捷通（Rapid KL）的投訴。選民主要的投訴包括巴士遲到問題嚴重、巴士沒有駛達通車地點等問題。筆者多次向快捷通投訴，但問題卻沒有顯著的改善，這也證明了快捷通運作系統的鬆散。

另一方面，原以為在2007年7月31日開始通車的檳城快捷通可以大幅度的改善檳州的交通狀況以及減少汽車的使用量，不料檳城快捷通通車至今卻接獲不少有關票價混淆、通車時間不準時等的問題，導致民眾對此失去信心。

事實上，政府也意識到問題的嚴重性，所以政府曾經在2006年2月27日晚政府調高油價每公升30分時，宣佈將把油價調升後每年省下的44億元設立公共交通信託基金，改善公共交通系統。但是這項措施至今都無法落實。

國際油價的飆漲是未來的趨勢。因此，許多國家都大力的改善國內的公共交通系統，就好像台北的捷運就是一個很好的例子。台北捷運通車至今12年，載客量高達30億人。另外，剛在5月28日調漲油價的台灣，在隔天捷運的載客量就比上個星期的同時間，多了1萬7千多人。由此可見，台北的公共交通工具足以取代自行的交通工具。

如今，馬來西亞的公共交通系統根本無法滿足人民的需求，迫使人民不得不使用自行交通工具。因此，政府在宣佈石油漲價的同時，必須確保公共交通工具的普及性，讓人民有選擇的權利，這樣才可能將民怨減至最低。

『賢外之音』另類的監督權

●《星火爭鳴》『賢外之音』專欄 （2008年6月5日）

2008年6月3日是韓國總統李明博就任總統的100天。許多國家的領導人一般上在這個時候開始大展拳腳，有的領導人甚至還在享受蜜月期。但是韓國總統李明博卻在這個時候遭受人民的反彈，群眾連續數夜秉燭示威，在孝子洞十字路口企圖闖入總統府青瓦台，與警方發生衝突。

李明博的聲望更從今年3月2日的52%暴跌至6月3日的21%。這種支持度在短期內暴跌的慘狀，是韓國歷任總統罕見的情況。

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『撥亂返政』依占回鍋，對付安華？

● 《光華日報》 『撥亂返政』專欄 （2008年6月2日）

目前的馬來西亞政壇真是變幻莫測，自前首相嗎哈迪醫生退出參加了62年的巫統不足十天後，前公青團團長依占果然如坊間傳言那般重返巫統。日前，巫統主席兼首相阿都拉召開記者會高規格的“迎迓”重返巫統懷抱的依占，可見巫統對依占的重返抱有期望。

在人民公正黨實權領袖安華擔任副首相兼財政部長時，依占曾任安華的政治秘書；當安華在1998年9月遭馬哈迪革職及開除黨籍後，他毅然投身公正黨出任青年團團長一職，積極展開釋放安華運動。

曾是公正黨催生人物的依占在安華出獄後，卻與其前“精神導師”安華以及公正黨副主席阿茲敏阿里因為黨內權鬥，而爆發極大的衝突。依占更因此而辭去公青團團長一職並退出公正黨。

在退黨之後，依占多次砲火猛烈的對準當時的公正黨實權領袖安華，表示對安華已經失去信心才退黨。他也認為，安華的行為像個獨裁者，但卻是個“弱”領袖，遭到副主席阿茲敏阿里“控制”。依占在退黨後的言論在當時被評論人認為是弱化公青團，以及為自己重返巫統而鋪下後路的表現。

近年來，依占也一度活躍於非政府組織“反貪污運動”（GERAK）主席。依占更在擔任此職任內針對巫統主席兼首相阿都拉以及其兒子卡瑪魯丁，三度向警方以及反貪污局報案。

如今，依占高調重返巫統，而為依占敞開巫統大門的卻是他三番四次想舉報的首相阿都拉。這難免會讓人遐想依占此次重返巫統有其政治議程。然而，有能耐讓阿都拉“不計前嫌”的歡迎依占，大概只有安華吧！


第十二屆大選後，安華多次向媒體放話說已經成功遊說超過30位國會議員加入人民聯盟。倘若安華所言屬實，只要時機成熟，國陣隨時成為在野黨。身為國陣主席的阿都拉也不是省油的燈，在這內憂外患的時機，找來曾是朝野領袖身邊大紅人的依占高調入黨。除了可以鞏固自己在黨內的地位外，還可以透過此“代理人”名正言順的對付敵對陣營的安華。

依占的重返難免會引發另一波的退黨潮。前公正党峇東埔區部主席安華沙裏以及前吉打公青團長凱魯的退黨以及加入巫統就是一個很好的例子。雖說依占不足以撼倒安華，但是依占的歸隊或多或少對削弱安華以及公正黨的士氣。這樣一來，既可減低安華重組政府的可能性。

依占從執政黨再轉為在野黨，而後再由在野黨轉回執政黨，這中間雖然經歷了許多變化，但唯一不變的則是在他從政的道路上，始終脫離不了安華。而依占選擇在此時重返巫統，背後的動機顯然是衝著安華而來，而在這充滿變數的政壇，接下來又會有怎樣的變化呢？

『賢外之音』閃電大選由安華決定

● 《星火爭鳴》『賢外之音』專欄 （2008年5月29日）

日前，《中國報》斗大的標題「選委會官員做好準備　隨時面對閃電大選」。選委會主席阿都拉昔表示選委會必須為一切可能發生的情況做好準備，儘管他不願猜測會否出現閃電大選。

馬來西亞是君主立憲制度的國家，憲法上並沒有闡明大選的日期，所以大選日期是由首相決定的。若首相認為有必要舉行全國大選，而向最高元首提出建議。只要獲得最高元首的御准，隨時可以解散國會，舉行全國大選。

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