『撥亂返政』減低民怨的方法

● 《光華日報》『撥亂返政』專欄 （2008年6月9日）

首相阿都拉於本月4日宣佈調整燃油價格，汽油暴漲78仙或大約41%，從現有每公升1令吉92仙，調漲至2令吉70仙；柴油將從目前的每公升1令吉58仙，暴漲1令吉或63.3%，至2令吉58仙。


自這個消息傳開來後，人民開始叫苦連天。政府向人民解釋因為油價暴漲至每桶平均105元美金，所以政府已經無法再承擔石油津貼，因此油價“被迫”調漲。另一方面，在野黨也要求政府公開國油的利潤流向，更要求政府將國油所得的利潤分配給人民。

不管如何，我們都無法改變石油調漲的事實，所以我們暫且不談石油價格調漲的問題。現今油價的調漲，使得百姓必須適應油價調漲後的生活。然而，油價調漲後，首當其衝的肯定是必須開車上下班的人民。但是，綜觀馬來西亞人民，幾乎每一戶至少都有一輛車，有的甚至汽車和家庭成員的比例是相等的。這足以證明大馬人民還是非常仰賴自行的交通工具。

曾經聽過一個笑話“大馬人民若是沒有汽車，就好像失去了雙腿，哪裡都無法到達＂。這足以證明馬來西亞的公共交通工具發展的失敗。

在筆者擔任選區助理的期間，就多次接獲選民對吉隆坡快捷通（Rapid KL）的投訴。選民主要的投訴包括巴士遲到問題嚴重、巴士沒有駛達通車地點等問題。筆者多次向快捷通投訴，但問題卻沒有顯著的改善，這也證明了快捷通運作系統的鬆散。

另一方面，原以為在2007年7月31日開始通車的檳城快捷通可以大幅度的改善檳州的交通狀況以及減少汽車的使用量，不料檳城快捷通通車至今卻接獲不少有關票價混淆、通車時間不準時等的問題，導致民眾對此失去信心。

事實上，政府也意識到問題的嚴重性，所以政府曾經在2006年2月27日晚政府調高油價每公升30分時，宣佈將把油價調升後每年省下的44億元設立公共交通信託基金，改善公共交通系統。但是這項措施至今都無法落實。

國際油價的飆漲是未來的趨勢。因此，許多國家都大力的改善國內的公共交通系統，就好像台北的捷運就是一個很好的例子。台北捷運通車至今12年，載客量高達30億人。另外，剛在5月28日調漲油價的台灣，在隔天捷運的載客量就比上個星期的同時間，多了1萬7千多人。由此可見，台北的公共交通工具足以取代自行的交通工具。

如今，馬來西亞的公共交通系統根本無法滿足人民的需求，迫使人民不得不使用自行交通工具。因此，政府在宣佈石油漲價的同時，必須確保公共交通工具的普及性，讓人民有選擇的權利，這樣才可能將民怨減至最低。